Der zweimalige MLMC-LMP3- und ELMS-LMP3-Champion von 2021, Laurents Hörr, kehrt für die European Le Mans Series 2026 zu IDEC Sport zurück. Dort wird er gemeinsam mit der dreifachen ELMS-Rennsiegerin Jamie Chadwick und dem Asian Le Mans Series LMP2 Champion 2024/25 Valerio Rinicella den Oreca-Gibson mit der Startnummer 18 fahren.

Hörr fuhr bereits 2023 für das Team, das zuvor die ELMS-LMP2-Meisterschaft gewonnen hatte. Damals erzielte er zwei Podestplätze und beendete die Saison gemeinsam mit Paul Lafargue und Paul-Loup Chatin auf Gesamtrang fünf.

Der deutsche Fahrer verbrachte die vergangenen zwei Saisons bei DKR Engineering, dem Team, mit dem er seine drei LMP3-Titel gewann, in der Kategorie LMP2 Pro/Am. Nun kehrt er in die Top-Klasse zurück, um gemeinsam mit seinen beiden Teamkollegen 2026 um den ELMS-Gesamttitel zu kämpfen.

Frage 1

Du bist nach zwei Saisons bei DKR Engineering zurück beim IDEC-Sport-Team. 2023 bist du bereits in der LMP2 mit IDEC gefahren, kennst also die Arbeitsweise des Teams. Wird dir diese Vertrautheit bei den Vorbereitungen auf die ELMS-Saison 2026 helfen?

Laurents Hörr:
„Auf jeden Fall, ja. Ich war damals dabei, als sie gerade in die neuen Werkstatt- und Bürogebäude in Paul Ricard eingezogen sind. Natürlich hat sich in den letzten Jahren einiges verändert, aber weil ich viele Schlüsselpersonen im Team kenne, hilft mir das sehr.“

Frage 2

Du fährst den Oreca-Gibson mit der Startnummer 18 gemeinsam mit Jamie Chadwick und Valerio Rinicella. Jamie sorgte in ihrer Debütsaison bei IDEC für Aufsehen, gewann drei Rennen und wurde die erste Frau, die einen ELMS-Gesamtsieg holte. Valerio ist der LMP2-Champion der Asian Le Mans Series 2024/25. Wie verstehst du dich mit deinen neuen Teamkollegen und bist du schon einmal mit ihnen gefahren?

LH:
„Nein, mit Valerio bin ich bisher nur in der Asian Le Mans Series gegeneinander gefahren. Ob man sagen kann, dass ich gegen Jamie gefahren bin, weiß ich nicht so genau, weil wir letztes Jahr nicht in derselben Kategorie unterwegs waren.

Ich habe Valerio letztes Jahr kennengelernt, weil er beim Rookie-Test ebenfalls mit DKR gefahren ist und ich ihm dort geholfen habe. Ich war damals der Lead-Driver im Auto, daher stand ich dem Team und allen Fahrern während des Tests zur Verfügung.

Wir hatten also schon vorher Kontakt. Wir haben uns bereits letztes Jahr gut verstanden und ich habe viel Zeit mit ihm in Paul Ricard verbracht. Er ist ein wirklich netter Typ und macht viel Spaß.

Jamie ist ebenfalls super nett, sehr ruhig und sehr professionell. Bisher hatten wir wirklich eine gute Zeit zusammen.“

Frage 3

Deine beiden Teamkollegen aus der Saison 2023, Paul Lafargue und Paul-Loup Chatin, fahren dieses Jahr ebenfalls mit IDEC in der ELMS im Oreca mit der Startnummer 28. Ist es schön, wieder mit ihnen zusammenzuarbeiten?

LH:
„IDEC ist wirklich ein Team – nicht nur im Sinne einer Organisation, sondern weil alle sehr eng zusammenarbeiten. Ich hatte 2023 eine tolle Zeit mit Paul und Paul-Loup.

Von Paul-Loup habe ich viel Unterstützung bekommen, und mit Paul bin ich seitdem sehr gut befreundet. Es ist also wirklich schön, wieder mit ihnen im Team zu sein – auch wenn ich manchmal gegen sie fahren muss. Aber das gehört zum Rennsport.“

Frage 4

Erzähl uns mehr über das Genesis Magma Racing Trajectory Program und was es für deine Karriere bedeutet.

LH:
„Vom letzten Jahr zu diesem Jahr gibt es einige Unterschiede im Programm. Letztes Jahr ging es vor allem darum, Personal in die WEC zu bringen und eine klarere Auswahl bei den Fahrern zu treffen.

Dieses Jahr hat sich das verändert. Es gibt kein Genesis-Personal mehr in unserem Auto, daher liegt der Fokus jetzt stärker auf der Fahrerentwicklung. Genesis unterstützt uns dabei zum Beispiel im Medienbereich.

Natürlich profitieren wir auch von der Reichweite des Programms. Wir werden bei einigen WEC-Events vor Ort sein und versuchen, das WEC-Programm so gut wie möglich zu unterstützen.

Jamie ist bereits Test- und Ersatzfahrerin, und ich würde sagen, Valerio ist die Zukunft. Genesis versucht ganz klar, mit diesem Programm seine zukünftigen Fahreraufstellungen aufzubauen.

Ich möchte nichts zu früh sagen, aber mein persönliches Ziel ist natürlich, einen möglichst guten Job zu machen, damit ich nächstes Jahr in ihrem Auto sitzen kann. Eine Garantie gibt es nicht, aber sie beobachten mich – und wenn ich dieses Jahr gute Arbeit leiste, habe ich die Chance dazu.“

Frage 5

Die LMP2-Kategorie ist extrem konkurrenzstark – dieses Jahr sogar noch mehr. Was denkst du, wenn du auf die Teams und Fahrer schaust, die in dieser ELMS-Saison antreten?

LH:
„Ich versuche immer, mich auf meine eigenen Fähigkeiten und auf die Fähigkeiten unseres Teams zu konzentrieren. Ohne Zweifel gibt es viele starke Autos und Teams.

Aber mit der Arbeit, die das Team geleistet hat, und mit dem, was wir dieses Jahr bisher gemeinsam erarbeitet haben, denke ich, dass wir eine sehr starke Fahrerbesetzung haben – und unser einziges Ziel ist der Sieg.

Wenn du wissen willst, ob du zu den Besten gehörst, musst du gegen die Besten antreten. Die ELMS ist eine der wettbewerbsstärksten Meisterschaften der Welt – sowohl was die Fahrer als auch die Teams angeht. Wenn du Werksfahrer werden willst, dann ist das der richtige Ort.“

Frage 6

Das erste Rennen der Saison findet in Barcelona statt. Dort hast du 2023 mit IDEC bereits ein LMP2-Podium geholt. Was hältst du von der Strecke und hast du eine Lieblingskurve oder -passage?

LH:
„Ich habe über die Jahre sehr gute Erinnerungen an Barcelona. Es ist eine schöne, klassische Strecke mit einem flüssigen Layout.

Ich bin ein großer Fan der Änderungen im letzten Sektor, besonders von Kurve 10 – die gefällt mir jetzt wirklich gut. Für mich ist aber der erste Sektor der beste Teil der Strecke, mit der langen Kurve und der Kombination mehrerer Kurven. Das macht richtig Spaß.“

Frage 7

Wenn du auf die anderen Strecken im Kalender schaust – welche stechen für dich als Fahrer besonders hervor?

LH:
„Grundsätzlich haben wir in der ELMS eine wirklich tolle Auswahl an Strecken – das ist schwer zu übertreffen.

Aber mein persönlicher Favorit wird immer Spa sein. Ich habe dort so viel Zeit verbracht, und aus deutscher Sicht ist das quasi meine Heimstrecke. Tatsächlich glaube ich, dass ich mehr Zeit in Spa verbracht habe als auf irgendeiner Strecke in Deutschland.

Wenn ich dort aus der Boxengasse fahre, fühle ich mich einfach zu Hause.“